Наши контакты

Украина, г. Черкассы, ул. Смелянская, 127-в

Телефоны: 

(0472) 63-26-43
(0472) 63-34-48
(0472) 63-34-48
(0472) 63-95-97

E-mail:

chtc@ukrpost.ua

Опрос

Как часто вы покупаете запчасти?

Очень часто - 15.8%
Чаще чем хотелось бы - 21.3%
По необходимости - 28.1%
Очень редко - 30.8%
Не покупаю - 4%

Проголосовали: 253
Голосование для этого опроса закончилось on: 27 Июнь 2014

Если вышеуказанная регулировка произведена правильно, тормоза должны действовать нижеследующим образом.

 Задние тормоза только начинают прихватывать, когда тормозная педаль нажата приблизительно на 50%.

 При нажатии педали далее на — задние тормоза затягиваются, но не захватываются, а передние начинают прихватывать.

 При нажатии педали еще на — задние тормоза захватываются, а передние зажимаются туго. При правильной регулировке тормозов это происходит примерно в середине всего хода педали.

 Когда тормозная педаль нажата с полной силой, задние колеса должны скользить, а передние должны оставлять на дороге легкий отпечаток, который получается как-раз перед скольжением. При ремонте автомобилей просто необходимо гидравлическое оборудование, которое вы найдете на http://bezares.su/.

Не следует регулировать тяги посредством повертывания наконечников на тягах. Длина тормозных тяг, присоединенных к рычагам на каждом тормозе, правильно установлена на заводе и не должна изменяться.

Если тяги были произвольно изменены в целях регулировки, тормоза должны быть вновь отрегулированы нижеследующим образом.

Тормозную педаль

Разъединяются тяги у регулировочных наконечников посредоством снятия шплинтов и шпилек. Нужно удостовериться в том, что рычаги уравнителя под средней поперечиной рамы стоят против упоров, и поперечный тормозной вал находится на середине своего хода, как позволяет кронштейн на продольной балке рамы.

Во время производства регулировки поперечный вал легко удержать в центре кронштейна посредством закладки деревянных клиньев между валом и каждой стороной кронштейна.

 

Когда уравнители стоят против упоров, а поперечные тормозные валы находятся в центре кронштейнов, как описано выше, следует подать тягу заднего тормоза вперед настолько, чтобы устранить свободный ход в рычаге заднего тормоза, затем наконечник навинчивается далее настолько, чтобы дыры в нем совпали с дырой в рычаге поперечного вала, после чего можно вставить шпильку, Рычаг переднего тормоза, наоборот, оттягивается назад, чтобы устранить свободный ход, и наконечник навинчивается настолько, чтобы его дыры совпали с дырой в рычаге, после чего вставляется шпилька. Тормоза регулируются, как было описано выше. Тяга от тормозной педали к поперечному валу. Если начинается скрип из-за того, что рычаги уравнителя соприкасаются с упорами в задней части средней поперечины, он может быть устранен путем установки Ушко тяги от тормозной педали к рычагу среднего поперечного вала.

Добавить комментарий


Защитный код Обновить

Вход/Регистрация

Связь с нами

Нажмите на изображение, чтобы его изменить