Наши контакты

Украина, г. Черкассы, ул. Смелянская, 127-в

Телефоны: 

(0472) 63-26-43
(0472) 63-34-48
(0472) 63-34-48
(0472) 63-95-97

E-mail:

chtc@ukrpost.ua

Опрос

Как часто вы покупаете запчасти?

Очень часто - 15.8%
Чаще чем хотелось бы - 21.3%
По необходимости - 28.1%
Очень редко - 30.8%
Не покупаю - 4%

Проголосовали: 253
Голосование для этого опроса закончилось on: 27 Июнь 2014

Каталог мультиметров в радиотехническом магазине

С момента запуска в промышленное производство первых образцов автомобилей, прошло более 100 лет. И с каждой новой моделью совершенствовалась как механическая часть, так и электрическая и электронная начинка. Автомобили 21-го века содержат километры проводов, десятки реле, массу выключателей, предохранителей, клемм, не говоря уже про более сложную электронику.

      “Умный” автомобиль обеспечивает Вам комфорт, и уютную обстановку, а благодаря все большему количеству гаджетов, постепенно становится не просто средством передвижения, а настоящим мобильным офисом.

С усложнением электрической схемы автомобиля и параллельно с его старением вероятность отказа электронных компонентов, разъемов и проводки увеличивается. И вот уже двигатель начинает “капризничать”, когда нужно ехать на важную встречу, и Вы начинаете вспоминать, что вчера не заметили выбоину на дороге, и с одного из датчиков инжекторного двигателя слетела клемма, что и стало причиной неисправности.

Не вечны и выпрямительные диоды в генераторе, о выходе которых из строя красноречиво свидетельствуют подозрительные” показания вольтметра на приборной доске.

А вот незаметный обрыв провода или сгоревший предохранитель из-за которого в нужный момент не загорятся СТОП-фонари, может стать причиной аварии.

Сколько бы Вы не смотрели на проводку, реле, выключатели, датчики, клеммы или полупроводниковые детали под капотом автомобиля, визуально будет крайне сложно диагностировать проблему в электронике. Поэтому настоятельно рекомендуем каждому автолюбителю купить мультиметр для того, чтобы когда нагрянет проблема с электроникой, вы уже были во всеоружии.

Даже самый несложный измерительный прибор, пусть это будет не многофункциональное устройство с автоматическим выбором пределов измерения, а обычный универсальный тестер, поможет Вам самостоятельно решить такое количество возможных проблем, с которыми ранее столкнувшись, Вы вынуждены были обращаться на автосервис, каждый раз вздыхая из-за изрядно опустевшего кошелька после ремонта.

Прозвонить проводку совсем несложно, тем более, что такой опцией обладают даже самые бюджетные модели.

Как только Вы обнаружите, в каком именно проводе из десятков других в одном жгуте произошел обрыв, уже легко выполнить пайку или для гарантии целиком поврежденный отрезок.

Таким же образом обнаруживается и короткое замыкание, из-за которого постоянно “горят” предохранители.

Измерительным устройством можно проверить и конденсатор, тем более, что все больше приборов имеют функцию определения емкости.

Но обрыв и короткое замыкание в проводке все-таки встречаются значительно реже, чем разрыв соединения в месте крепления клеммы.

Еще сложнее диагностировать неисправность, если на соединении с помощью клеммы должно быть сопротивление равное нулю, а прибор показывает несколько Ом.

Откуда такая величина ?

Ответов много:

·        окисление,

·        искрение,

·        загрязнение…

Вот и получается, что каждый разъем с виду вроде бы нормальный, а выявленные при проверке несколько “лишних” Ом, при токе в 1 ампер “съедят” от питающего напряжения аккумуляторной батареи целых 3-4 Вольта.

Прозвонке тестером подлежат разъемные соединения, выполненные при помощи всех типов клемм:

·        кольцевых.

Кстати, последние из перечисленных – кольцевые клеммы большого размера, часто используются на очень ответственном участке: они стоят в цепи питания стартера, где протекают токи в сотни ампер.

После диагностики от Вас требуется толькоипройти простую профилактику: подтянуть гайки, где-то зачистить контакт, очистить от пыли и грязи контакты и можно отправляться в путь !

С помощью измерительного прибора несложно проверить и автомобильные реле, причем как наличие управляющего напряжение, как и работу силовой контактной группы.

Перед началом летнего сезона, чтобы двигатель не “закипел” в пробке, критически важно проверить как работоспособность цепи питания электровентилятора в системе охлаждения, так и датчика, реагирующего на температуру жидкости.

Если на приборной панели у Вас не предусмотрен вольтметр, а двигатель упорно не хочет заводиться, можно проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Причем как на “холостом ходу”, так и под нагрузкой (например включив фары).

Более того, Ваши возможности значительно расширяться, есть Вы решите приобрести специальный автомобильный мультиметр.

И тогда Вы сможете помимо всех проверок и прозвонок, о которых мы упомянули выше, точно определить: частоту вращения коленчатого вала, измерить угол опережения зажигания (причем для двигателей с разным числом цилиндров), а с помощью термопары проконтролировать температуру нагревающих деталей и механизмов.

При проведении всех перечисленных измерений и автомобильных тестов, абсолютно необходимо соблюдать несколько несложных правил:

·        Перед прозвонкой проводки и при измерении сопротивления обязательно обесточьте бортовую сеть !

·        Не измеряйте ток в режиме измерения сопротивления или напряжения.

·        Когда проверяете емкость конденсатора мультиметром, разрядите его, например путем замыкания выводов.

Процесс насыщения автомобилей электрическими и электронными устройствами уже не остановить. Регулярная диагностика, профилактика и при необходимости ремонт обеспечат Вам не только  комфорт, но и безопасность.

Добавить комментарий


Защитный код Обновить

Вход/Регистрация

Связь с нами

Нажмите на изображение, чтобы его изменить